fanpage facebook aviation24.pl fanpage twitter aviation24.pl kanał youtube aviation24.pl galeria instagram aviation24.pl

Pokazy lotnicze

  • Pokazy lotnicze w Polsce w 2025 roku

    Pokazy lotnicze w Świdniku (2024)

    W 2025 roku Polska stanie się areną wielu imprez lotniczych, które przyciągną miłośników lotnictwa z całego świata. Min. w Lesznie odbędzie się Antidotum Air Show, znane z dynamicznych pokazów akrobacyjnych i różnorodnych atrakcji dla całych rodzin.

Nasze filmy

Lotnicze kalendarium

Dzisiaj jest: 8 Czerwiec 2025    |    W tym dniu wydarzyło się: 2009 – W katastrofie wojskowego samolotu An-32 w indyjskim stanie Arunachal Pradesh zginęło 13 osób. 1920 - Urodził się Iwan Kożedub, radziecki pilot wojskowy, as myśliwski (zm. 1991). 1981 - Urodził się Michał Wieczorek, polski pilot samolotowy. 1926 - Zmarł Jurgis Dobkevičius, litewski pilot, konstruktor lotniczy (ur. 1900). 1965 – Została wystrzelona radziecka sonda księżycowa Łuna 6. 1982 - 137 osób zginęło w katastrofie Boeinga 727 w brazylijskiej Fortalezie. 2007 - Rozpoczęła się misja STS-117 wahadłowca Atlantis. 2008 - Amerykańska sonda New Horizons minęła orbitę Saturna.

Lotnicze kino

  • Adrenalina, prędkość i Maverick – wielki powrót Top Gun w nowej odsłonie!

    Top Gun Experience w Las Vegas - Wizualizacja

    Jak informuje min. Paramount Global oraz The Hollywood Reporter, Advent Allen Entertainment planuje stworzenie unikalnej atrakcji inspirowanej serią filmów Top Gun. Projekt powstanie w Las Vegas na terenie przylegającym do hotelu The Strat przy słynnym Stripie i ma przenieść odwiedzających prosto do "Danger Zone" czyli „Strefy niebezpieczeństwa”.

     

  • Elita sił powietrznych: Thunderbirds - Nowy dokument Netflix i Sił Powietrznych USA

    Thunderbirds

    Już 23 maja 2025 roku na platformie Netflix zadebiutuje wyjątkowy dokument: „Air Force Elite: Thunderbirds”, który po raz pierwszy w historii zabierze widzów za kulisy jednej z najbardziej prestiżowych jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

     

  • Premiera filmu dokumentalnego w 100. rocznicę pierwszego połączenia lotniczego na trasie Warszawa–Kraków–Wiedeń

    Film dokumentalny w 100. rocznicę pierwszego połączenia lotniczego na trasie Warszawa–Kraków–Wiedeń

    Z okazji dwóch ważnych jubileuszy związanych z historią polskiego lotnictwa cywilnego – 100. rocznicy pierwszego połączenia lotniczego na trasie Warszawa–Kraków–Wiedeń oraz 60. rocznicy przeniesienia lotniska z Rakowic-Czyżyn do Balic – Muzeum Lotnictwa Polskiego zaprasza na premierę filmu dokumentalnego „Krakowskie lotnicze okno na świat. Od Rakowic-Czyżyn do Balic”, która odbędzie się w poniedziałek, 28 kwietnia 2025 r. o godz. 19:00 w kinie Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

     

  • Lotniskowy thriller "Kontrola bezpieczeństwa" od Netflix na zbliżające się święta

    Thriller "Kontrola bezpieczeństwa" od Netflix

    "Kontrola Bezpieczeństwa" (oryginalny tytuł „Carry-On”) to film, który dzięki swojej fascynującej fabule łączy w sobie elementy thrillera i dramatu z motywami lotniczymi, co stanowi doskonałe tło do opowieści pełnej napięcia i emocji. Centralnym punktem tej historii jest wyścig z czasem, którego celem jest zapobieżenie potencjalnej katastrofie w środowisku tak złożonym i precyzyjnie regulowanym, jakim jest lotnisko. W rolach głównych znani aktorzy: Taron Egerton, Sofia Carson i Jason Bateman.

     

  • Iceman forever alive, Maverick forever young

    Iceman (Brian Ernst) and Maverick (Jerome LeBlanc)

    If you thought Iceman died in the movie "Top Gun: Maverick", you’re mistaken. Not only did he not die, but he also encountered the young Maverick on his journey. What both gentlemen do at air shows in the USA and beyond is a blend of "Back to the Future" and "Top Gun". Whenever they appear at an Air Show or any other event, hundreds of aviation and "Top Gun" fans line up to take photos with them.

     

Najczęściej czytane

To niewiarygodne! Pit-stop z bolidem w stanie nieważkości.

- Foto: © Denis Klero / Red Bull Content Pool
- Foto: © Denis Klero / Red Bull Content Pool

Ekipa Aston Martin Red Bull Racing udowadnia, że "sky is the limit" i wprowadza pit-stop Formuły 1 na zupełnie nowy, niespotykany poziom do stanu nieważkości!

Zespół Aston Martin Red Bull Racing, po wykonaniu w tym roku trzech rekordowo szybkich pit-stopów potrzebował nowego wyzwania. I znalazł je. Team postanowił wykonać pit-stop na wysokości 10 000 metrów, na pokładzie samolotu Ilyushin Il-76 MDK (jego amerykański odpowiednik nazywany jest "vomit comet" czyli... kometa wymiocin), w którym szkoli się przyszłych kosmonautów.
 
Roskosmos, team zabrał bolid RB1 z 2005 roku do Centrum Wyszkolenia Kosmonautów im. Jurija Gagarina w Star City, by naprawdę udowodnić, że "sky is the limit".
Na specjalnie przygotowanym zestawie, mieszczącym się w kadłubie samolotu, ekipa przez tydzień zanotowała serię lotów. Za każdym razem na lot składała się seria parabol, polegająca na wznoszeniu się samolotu pod kątem 45°, a następnie na opadaniu pod tym samym kątem. Dzięki temu ekipa przez około 22 sekundy doświadczała stanu nieważkości, który trwał aż do momentu rozpoczęcia kolejnego wznoszenia.

śPierwsza parabola, którą wykonaliśmy, była naprawdę dziwna, powiedział mechanik Paul Knight. śNic nie może cię przygotować do takiego doświadczenia. Dlatego ludzie z Roskosmos poinstruowali nas, byśmy po prostu siedzieli i przyzwyczaili się do tego, co się dzieje. Nie masz wrażenia, że lecisz do góry albo w dół. Podczas wznoszenia doświadczasz przeciążenia 2G, czyli twoja masa ciała odczuwana jest podwójnie, a ty masz wrażenie, że wsadzono cię w ziemię i trudno ci się poruszać. Potem to wszystko się odwraca, gdy samolot zaczyna opadać. Przytrzymywali nas, byśmy nie odlecieli za daleko!ś
F$I$L$M
śNa początku wszyscy byli trochę jak Bambi na lodzie nogi rozjeżdżały się we wszystkie strony,ś dodawał Knight. śAle ostatecznie udało nam się zrozumieć, jak utrzymywać pozycję i jak w najlepszy sposób radzić sobie z tymi dziwnymi odczuciami. To niesamowite doświadczenie, którego nie da się do niczego porównać".

Stan nieważkości może jednak powodować nieprzyjemne skutki uboczne. Wyjaśniał to rzecznik Roskosmos: "Kiedy jesteś na ziemi, system przedsionkowy (czyli zmysł równowagi) jest przyzwyczajony do funkcjonowania w określonych warunkach. W stanie nieważkości system percepcji sensorycznej potrzebuje jednak czasu, by się przystosować". W tym przypadku nie ma na to czasu, stąd amerykańska nazwa samolotu ("kometa wymiocin") wspomniana wcześniej.

Załoga samolotu, ekipa odpowiedzialna za wykonanie pit-stopu oraz trenerzy kosmonautów nie byli jedynymi, którzy znajdowali się na pokładzie Ilyushina i mieli za zadanie wziąć udział we wszystkich lotach. Na "planie" była też ekipa produkcyjna, której reżyser Andreas Bruns przygotowywał się do zadania... jeżdżąc na rollercoasterach.
"Pojechałem z moimi siostrzeńcami do parku tematycznego, żeby zobaczyć, jak przeciążenia będą działały na mój organizm i szczerze mówiąc, wszyscy po chwili byliśmy zieloni, a mi cały dzień zajęło dochodzenie do siebie. Najlepszym rozwiązaniem, jakie znalazłem, było upewnienie się, że podczas lotów naprawdę będę miał dużo do zrobienia i to chyba załatwiło sprawę".
Bruns kierował projektem od pierwszych scenariuszy, aż po ostateczny montaż. Po wstępnych szkicach, stworzył styropianową makietę planu, jaki zbudowano w Rosji, na którym szkoliła się ekipa Red Bull Racing pod okiem trenerów Roskosmos. Te próby były kluczowe, biorąc pod uwagę ograniczenia czasowe podczas lotów.
 
"Zaliczyliśmy siedem lotów i łącznie jakichś 80 paraboli, a w tym czasie około 25 ujęć do wykonania," wyjaśniał Bruns. "Pierwszy lot był tylko testem, więc do filmowania mieliśmy pozostałych 70 paraboli. Oznaczało to, że podczas jednego takiego wzniesienia i opadania, musieliśmy sfilmować 2 lub 3 ujęcia. Wszystko bardzo ostrożnie zaplanowaliśmy ale stan nieważkości naprawdę zaskakuje, a my na rozwiązywanie problemów mieliśmy od dwóch do pięciu minut, czyli tyle czasu, ile było przerwy pomiędzy parabolami. Nie było więc chwili do stracenia".
Zespół zdecydował się zabrać do Rosji bolid RB1 z 2005 roku (pomalowany jednak w barwy z tego sezonu), zamiast tegorocznego modelu, w którym Max Verstappen wygrał ostatnio w Brazylii. Wszystko dlatego, że wbrew pozorom, tamten model ma pewną przewagę nad RB15.

"Zabraliśmy bolid RB1, bo to drobna dama," przyznał Marcus Prosser, szef brandu i eventów w Red Bull Racing. "Stworzyliśmy całkiem zaawansowany plan, ukrywając wszystkie prowadnice do lamp i kamer. Przestrzeń była dla nas na wagę złota, a wykorzystanie węższego bolidu pozwoliło nam mieć nieco większe pole manewru wokół samochodu".
Kolejnym powodem, dla którego zdecydowano się wykorzystać właśnie model RB1 to fakt, że jest on szczególnie wzmocniony (ma chociażby specjalne poprawione osie). To właśnie to auto często zabierane jest na różnego rodzaju pokazy, na których fani mogą spróbować zmiany kół i doznać nieco tego samego, co mechanicy podczas prawdziwego pit-stopu. To niezwykle ważne, biorąc pod uwagę, że samochodem chwilami mocno rzucało w trakcie przejścia z przeciążenia 2G, do stanu nieważkości i z powrotem.

"Musieliśmy być przygotowani na wszelkiego rodzaju naprawy, chociaż szczerze mówiąc, przez filmowanie przeszliśmy stosunkowo bez szwanku," mówił wspierający team szef mechaników Joe Robinson. "Oczywiście były jednak pewne uszkodzenia. Jeden z gości uderzył głową oczywiście w kasku w przednie skrzydło, co narobiło trochę bałaganu. Nieźle się z tego śmialiśmy w fabryce, kiedy wróciłem z tym skrzydłem po evencie i powiedziałem, że trzeba je naprawić, bo kosmonauta przyłożył w ten element z główki".
"Ten projekt wymagał więcej, niż się spodziewałem," przyznał Robinson. "Zdajesz sobie sprawę, jak bardzo na polegasz na grawitacji, dopiero wtedy, gdy jej nie ma! Coś tak prostego, jak dokręcenie nakrętki koła staje się bardzo trudne, kiedy samochód fruwa, a jedyna kontrola jaką masz pochodzi od sztywności kostek przyczepionych pasami do podłoża. To sprawia, że myślisz i zachowujesz się w inny sposób i to było wspaniałe!"

Filmowanie pit-stopu było trudnym zadaniem. Samochód i sprzęt musiał zostać odpowiednio zabezpieczony przed i po każdym okresie stanu nieważkości w końcu nikt nie chce, by grawitacja wróciła, kiedy bolid, opony i załoga są metr nad pokładem. To skracało każdą sesję filmową do około 15 sekund. Bez wątpienia to jedno z najtrudniejszych przedsięwzięć, w jakich team wziął udział, ale też jeden z najbardziej satysfakcjonujących.

"Brałem udział w kilku niesamowitych eventach," przyznał wspierający team koordynator Mark Willis. "Od slalomu na stoku w KitzbĂĽhel, po słone jeziora Argentyny, byliśmy w wielu dziwnych miejscach i robiliśmy tam dziwne rzeczy. Ostatecznie ten projekt jest najdziwniejszy ze wszystkich ale też najbardziej wyjątkowy, bo nie da się go porównać do niczego innego.
 
Źródło informacji: Redbull.pl

Patronat medialny

Plebiscyt Lotniczy Cumulusy

Polecamy

Medale na Skrzydłach

Komentarze

Lotnicza książka

  • Nowa lotnicza książka na rynku wydawniczym: An-2 we wspomnieniach agrolotników

    Nowa lotnicza książka na rynku wydawniczym: An-2 we wspomnieniach agrolotników

    50 lat temu Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu opuścił samolot An-2R o numerze fabrycznym 1G156-21. Popularnego „Antka” zarejestrowano pod znakami SP-WMF. Minęły prawie cztery dekady i losy tego samolotu splotły się z losami Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie. Samolot trafił do Wielkopolski i znalazł się na ekspozycji „Agrolotnictwo” tegoż muzeum.

     

  • Emerytowana nauczycielka pisze lotnicze wiersze. Poznajcie twórczość Anny Łęckiej

    Z niebem w zawody iść - Anna Łęcka

    Jak zapewne wiecie, nie trzeba być pilotem, aby kochać lotnictwo. Są różne przejawy tej miłości, czy to w postaci książki, fotografii, filmu, rysunku, malarstwa, rzeźby, nawet tworzenie portalu Aviation24.pl jest też z miłości do lotnictwa. Rzadko jednak słyszymy o poezji lotniczej, choć w Polsce w XX wieku powstał bardzo znany utwór pod nazwą „Marsz Lotników”, gdzie autorką słów była Anna Zasuszanka - nauczycielka języka polskiego. "Marsz Lotników" oczywiście słyszymy w muzycznym wykonaniu, ale bez muzyki też mógłby wybrzmiewać po prostu jako wiersz. Czy są w tych czasach osoby, które przelewają swoją miłość do lotnictwa „na papier” … i to jeszcze w formie poezji? Oczywiście, że tak … a my jedną z takich osób poznaliśmy.

     

  • Powstała książka "Lotniczy Lublin" o ludziach, przemyśle, konstrukcjach i organizacjach lotniczych

    „Lotniczy Lublin” to publikacja wydana przez Fundację Lotniczy Lublin i lubelski oddział Stowarzyszenia Seniorów Lotnictwa Wojskowego RP, opowiadająca o ludziach, przemyśle, konstrukcjach i organizacjach związanych z lotnictwem. Nie zabrakło w niej akcentu związanego z miastem Świdnik. Jeden z rozdziałów książki poświęcony jest Szkole Pilotów Ligi Powietrznej i Przeciwgazowej w Świdniku. - pisze portal swidnik.pl.

     

  • Nowa książka do kolekcji: "Gawron PZL-101 we wspomnieniach agrolotników"

    W roku 2020 publikacją Samolot CSS-13 we wspomnieniach agrolotników Muzeum Narodowe Rolnictwa w Szreniawie zaczęło serię wydawniczą Skrzydlate traktory. Minęło parę lat i wreszcie światło dzienne ujrzała kolejna publikacja, tym razem poświęcona samolotowi PZL-101 Gawron.

     

  • Książka "Polskie Wojska Lotnicze 1918-1920".

    Niniejsza książka jest próbą rozpropagowania wiedzy o początkach lotnictwa spod znaków biało-czerwonej szachownicy. Ma być swoistym wprowadzeniem do historii polskich Wojsk Lotniczych w latach 19181920. Sukces publikacji zależy od tego, czy po jej przeczytaniu czytelnicy zdecydują się sięgnąć po kolejne, poświęcone początkom polskich skrzydeł tytuły, których w ostatnich latach pojawia się coraz więcej.

     

Świat Śmigłowców