Wyświetlenie artykułów z etykietą: ekologia

Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa został partnerem w europejskim programie Clean Aviation i dołączył doClean Sky 3 Preparatory Group (CS3PG). CS3PG to grupa przygotowawcza odpowiedzialna za prezentowanie zgodnego stanowiska przedstawicieli europejskiego lotnictwa w sprawie ambitnego programu rozwoju lotnictwa.

Airbus wykonał kolejny krok na rzecz zmniejszania przemysłowego śladu węglowego dzięki pierwszemu lotowi z zakładu w Broughton w Wielkiej Brytanii supertransportowca Beluga, napędzanego zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF).

Airbus uruchomił projekt demonstratora ASCEND („Advanced Superconducting and Cryogenic Experimental powertraiN” - zaawansowanego Eksperymentalnego Napędu korzystającego z materiałów nadprzewodzących i technologii kriogenicznych), aby zbadać wpływ materiałów nadprzewodzących i bardzo niskich temperatur na działanie elektrycznych układów napędowych samolotu.

Bell Textron Inc. poinformowała, że zaczyna włączać zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) do wszystkich śmigłowców w Bell Training Academy (BTA) i śmigłowców demonstracyjnych. Bell będzie pierwszym producentem wiropłatów, który otrzyma dostawy paliwa SAF od globalnego dostawcy firmy Avfuel Corporation.

Zespół specjalistów lotniczych zaczął pierwsze na świecie badanie emisji spalin w locie szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego, napędzanego wyłącznie zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF).

Kuehne+Nagel i American Airlines zawierają porozumienie dotyczące wykorzystania ponad 11 mln litrów zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) celem zapobiegania zmianom klimatu.

Ryanair ogłosiła w tym tygodniu, że dołącza do ambitnej inicjatywy paliwowej „Fueling Flight Initiative”, zobowiązując się do wspierania zrównoważonych paliw lotniczych (Sustainable Aviation Fuels – SAF’s) jako niezbędnego elementu do osiągnięcia zerowej emisji dwutlenku węgla netto w przemyśle lotniczym.

W Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa odbywały się testy polegające na ciągłym testowym uruchomieniu tzw. „zielonego” napędu sterującego dla satelitów. Będzie on w przyszłości stanowić alternatywę dla dzisiejszych silników opartych na hydrazynie, zwykle używanych przez satelity telekomunikacyjne do manewrowania na ich końcowym podejściu do orbit geostacjonarnych.

Już w październiku 2019 francuskie linie Air France określiły swoje cele w ramach długoterminowej strategii na rzecz zrównoważonego rozwoju„Horyzont 2030”.

Linie lotnicze KLM wykonały pierwszy na świecie lot pasażerski z wykorzystaniem syntetycznego paliwa lotniczego, które zostało wyprodukowane bez użycia surowców kopalnych, ale na bazie dwutlenku węgla (pochodzącego z przemysłu i rolnictwa), wody i energii ze źródeł odnawialnych – z wiatru i słońca.