Pięć organizacji i firm związanych z lotnictwem oraz technologiami podróżnymi utworzyło koalicję na rzecz odpowiedzialnego wykorzystania biometrii w podróżach. ACI EUROPE, Amadeus, IATA, IDEMIA Public Security i SITA apelują do unijnych decydentów o takie zmiany w ramach pakietu Digital Omnibus, które pozwolą dobrowolnie korzystać z rozwiązań biometrycznych przy jednoczesnym zachowaniu ochrony prywatności i możliwości wyboru przez pasażerów.
Nowa inicjatywa nosi nazwę Responsible Biometrics Travel Industry Coalition. Jej członkowie opublikowali również manifest dotyczący odpowiedzialnego wykorzystania technologii biometrycznych w europejskim sektorze podróży.
Koalicja zwraca uwagę, że biometria może ograniczyć liczbę powtarzających się ręcznych kontroli dokumentów podczas podróży. Rozwiązania tego typu mogą usprawnić przepływ pasażerów, zwiększyć przepustowość punktów kontroli oraz ułatwić lotniskom wykorzystanie istniejącej infrastruktury.
Według organizacji zrzeszonych w koalicji znaczenie takich technologii będzie rosło wraz ze wzrostem liczby podróżnych. Automatyzacja części kontroli może pozwolić pracownikom lotnisk skupić się na pasażerach wymagających dodatkowej pomocy lub bardziej szczegółowej obsługi.
Branża chce jednocześnie, aby rozwój biometrii odbywał się w ramach jasnych zasad dotyczących ochrony danych osobowych. Koalicja postuluje przepisy neutralne technologicznie, które pozwolą na dobrowolne wykorzystanie danych biometrycznych, jeśli zostaną zapewnione odpowiednie zabezpieczenia. Pasażerowie powinni mieć także możliwość skorzystania z tradycyjnej, niebiometrycznej ścieżki obsługi.
Jednym z kluczowych postulatów jest zachowanie kontroli pasażera nad jego danymi. Koalicja wskazuje, że korzystanie z rozwiązań biometrycznych powinno być dobrowolne, bezpieczne i ograniczone do konkretnej podróży. Pasażer powinien mieć również możliwość wycofania zgody oraz wystąpienia o usunięcie swoich danych.
IATA od kilku lat rozwija koncepcję One ID, której celem jest wykorzystanie cyfrowej tożsamości i biometrii do ograniczenia konieczności wielokrotnego przedstawiania dokumentów podczas podróży. W tym modelu pasażer może wcześniej udostępnić wymagane dane, a następnie korzystać z identyfikacji biometrycznej w kolejnych punktach obsługi na lotnisku.
W kwietniu 2026 roku IATA poinformowała również o zakończeniu kilku projektów pilotażowych dotyczących podróży bezkontaktowych. Testy przeprowadzone z udziałem linii lotniczych, lotnisk, dostawców technologii i administracji pokazały możliwość wykorzystania cyfrowej tożsamości oraz biometrycznej weryfikacji podczas międzynarodowej podróży.
IATA podaje, że 74 proc. ankietowanych podróżnych deklarowało gotowość do udostępnienia danych biometrycznych zamiast przedstawiania paszportu lub karty pokładowej w wybranych punktach podróży. Wynik pochodzi z badania IATA Global Passenger Survey.
Koalicja uważa, że odpowiednie regulacje mogą jednocześnie wspierać rozwój technologii i utrzymywać wysokie standardy ochrony prywatności. Jej członkowie wskazują również na znaczenie jasnych przepisów dla europejskich firm technologicznych, które rozwijają rozwiązania związane z cyfrową tożsamością i biometrią.
W manifeście organizacje apelują o większą przejrzystość prawną dotyczącą wykorzystywania danych biometrycznych w podróżach. Ich zdaniem ujednolicenie zasad może ułatwić wdrażanie takich technologii w różnych państwach i ograniczyć bariery dla ich rozwoju.
W skład koalicji wchodzą przedstawiciele pięciu organizacji i przedsiębiorstw. Są wśród nich Olivier Jankovec, dyrektor generalny ACI EUROPE, Fernando Cuesta z Amadeus, Thomas Reynaert z IATA, Lisa Shoemaker z IDEMIA Public Security oraz Pedro Alves z SITA.
Jednocześnie inicjatywa dotyczy nie tylko wygody podróżnych. Jej autorzy wskazują również na rosnącą liczbę pasażerów oraz ograniczenia infrastrukturalne europejskich lotnisk. Według danych przywoływanych przez koalicję prognozy Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego zakładają wzrost globalnego ruchu pasażerskiego do 12,4 mld podróżnych rocznie w 2050 roku.
W praktyce rozwój biometrycznej obsługi pasażerów będzie zależał nie tylko od technologii, ale także od zasad dotyczących zgody, bezpieczeństwa danych, interoperacyjności systemów i możliwości korzystania z tradycyjnych procedur. Nowa koalicja chce, aby kwestie te zostały uwzględnione podczas prac nad unijnymi regulacjami dotyczącymi cyfryzacji.
Źródło informacji: IATA / redag. Aviation24.pl
