Port Lotniczy Wrocław zakończył rozbudowę i przebudowę części operacyjnej lotniska. Cała nowa infrastruktura została oddana do użytkowania ponad dwa miesiące przed pierwotnym terminem, a inwestycja o wartości ponad 464 mln zł brutto podwoiła powierzchnię użytkowanej infrastruktury operacyjnej portu.
Prace objęły ponad 35 hektarów terenu. W ramach projektu powstało ponad 5 km dróg kołowania, nowa płyta postojowa dla 14 samolotów, równoległa droga kołowania o długości 2,5 km, droga szybkiego zjazdu z drogi startowej oraz nowa płaszczyzna do odladzania. System oświetlenia nawigacyjnego został wyposażony w ponad 1600 świateł.
Jednym z najważniejszych elementów jest nowa płyta postojowa. Początkowo projekt zakładał 12 stanowisk, jednak ostatecznie infrastruktura umożliwia obsługę 14 samolotów. Powstała również dodatkowa droga kołowania, która poprawia płynność ruchu statków powietrznych i zwiększa możliwości wykorzystania części operacyjnej lotniska.
Nowa droga szybkiego zjazdu pozwala samolotom sprawniej opuszczać drogę startową po lądowaniu. Wcześniej brak takiej infrastruktury powodował konieczność korzystania z innych dróg kołowania. Według wcześniejszych danych Portu Lotniczego Wrocław zastosowanie nowego zjazdu może skrócić czas zajęcia drogi startowej podczas pojedynczej operacji o około 160 sekund.
Duże znaczenie ma również 2,5-kilometrowa równoległa droga kołowania. Infrastruktura została przygotowana z myślą o zwiększeniu płynności operacji cywilnych i wojskowych. Wcześniej wskazywano, że część nowych nawierzchni może obsługiwać również największe samoloty, w tym maszyny wojskowe i transportowe klasy F.
Skala prac była znacznie większa niż sama budowa nawierzchni lotniskowych. W ramach przedsięwzięcia wykonano między innymi setki kilometrów instalacji i przewodów. Według danych przedstawionych po zakończeniu inwestycji ułożono około 265 km kabli energetycznych i teletechnicznych oraz wykonano ponad 5 km sieci wodociągowej.
Inwestycję realizowano przy funkcjonującym porcie. Oznaczało to konieczność etapowania prac i organizowania ruchu lotniczego w taki sposób, aby ograniczać wpływ robót na bieżącą działalność lotniska. W okresie budowy część infrastruktury była czasowo wyłączana z użytkowania.
Umowę na realizację inwestycji Port Lotniczy Wrocław podpisał ze STRABAG Infrastruktura Południe w październiku 2024 roku. Prace budowlane rozpoczęły się w maju 2025 roku, a ich zakończenie pierwotnie planowano na grudzień 2026 roku. Ostatecznie całość została udostępniona użytkownikom ponad dwa miesiące wcześniej.
Projekt otrzymał 175 mln zł dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF2 na lata 2021–2027. Według Portu Lotniczego Wrocław jest to największy projekt lotniczy w Europie realizowany z wykorzystaniem tego unijnego instrumentu.
Rozbudowa części operacyjnej ma zwiększyć możliwości obsługi rosnącego ruchu. Lotnisko we Wrocławiu rozwija się jednocześnie w innych obszarach. W lipcu 2026 roku podpisano umowę na budowę terminalu wspomagającego dla pasażerów podróżujących poza strefę Schengen. Inwestycja ma zostać ukończona do kwietnia 2027 roku i ma zapewnić dodatkową przepustowość do czasu rozbudowy głównego terminala.
Port Lotniczy Wrocław zakłada dalszy wzrost ruchu pasażerskiego. Nowa infrastruktura operacyjna ma więc zwiększyć możliwości obsługi samolotów, usprawnić ich przemieszczanie po lotnisku i stworzyć warunki do dalszego rozwoju działalności portu.
Źródło informacji: Port Lotniczy Wrocław, STRABAG Polska / redag. Aviation24.pl
