Pierwsze dwa samoloty Pilatus PC-21 przeznaczone dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych dotarły do Kanady. Maszyny otrzymały oznaczenie CT-157 Siskin II i staną się jednym z najważniejszych elementów nowego systemu szkolenia wojskowych załóg lotniczych.
Samoloty zostały oficjalnie powitane w Kanadzie 17 września 2026 roku podczas ceremonii w Gatineau w prowincji Quebec. Wcześniej przeszły produkcję, testy oraz odbiór fabryczny w zakładach Pilatusa w Stans w Szwajcarii. Następnie rozpoczęły przelot do Ameryki Północnej.
The first Pilatus PC-21s for the Royal Canadian Air Force have officially been delivered and completed their long journey across the Atlantic to Canada! pic.twitter.com/aFwe8QuWOS
— Pilatus Aircraft Ltd (@PilatusAircraft) September 24, 2026
Pierwsze dwa PC-21 zaprezentowano publicznie podczas AERO Gatineau-Ottawa Air Show. Jeden z samolotów był prezentowany statycznie, a drugi wykonał przelot nad lotniskiem. Po zakończeniu prezentacji maszyny mają trafić do 15 Wing Moose Jaw w Saskatchewan.
Kanada zamówiła łącznie 19 PC-21. W siłach powietrznych otrzymały one oznaczenie CT-157 Siskin II. Samoloty będą wykorzystywane przede wszystkim do zaawansowanego szkolenia pilotów samolotów bojowych i innych maszyn wymagających przygotowania na wysokim poziomie.
PC-21 jest dwumiejscowym samolotem napędzanym silnikiem turbośmigłowym Pratt & Whitney Canada PT6A-68B o mocy około 1600 KM. Maszyna może osiągnąć prędkość około 685 km/h. Konstrukcja pozwala na wykonywanie manewrów przy przeciążeniach od +8G do -4G.
Samolot wyposażono w nowoczesną awionikę oraz systemy umożliwiające symulowanie elementów charakterystycznych dla bardziej zaawansowanych maszyn bojowych. Dzięki temu piloci mogą przećwiczyć część procedur związanych z eksploatacją samolotów odrzutowych jeszcze podczas szkolenia na maszynie turbośmigłowej.
PC-21 jest częścią programu Future Aircrew Training, w skrócie FAcT. To kompleksowa reforma szkolenia personelu lotniczego kanadyjskich sił zbrojnych. Program obejmuje łącznie 71 samolotów pięciu typów oraz symulatory, infrastrukturę, obsługę techniczną i szkolenie instruktorów. Kontrakt zawarty ze SkyAlyne ma obowiązywać przez 25 lat i jest wart około 11,2 mld dolarów kanadyjskich.
Pierwsze dwa Siskiny mają początkowo służyć do szkolenia instruktorów oraz opracowania i sprawdzania nowych elementów programu. Dopiero później rozpocznie się pełne wykorzystanie floty w systemie szkolenia w Moose Jaw.
Kanadyjski wybór PC-21 ma również znaczenie dla zespołu akrobacyjnego Canadian Forces Snowbirds. Ten sam typ samolotu został wybrany jako następca CT-114 Tutorów, które po ponad sześciu dekadach służby kończą swoją karierę. Rząd Kanady planuje pozyskanie dodatkowych PC-21 przeznaczonych dla przyszłego zespołu, a jego powrót z nowymi maszynami przewidywany jest na początek lat 30.
Pierwsze dwa PC-21 są więc dopiero początkiem większej zmiany w kanadyjskim lotnictwie wojskowym. Docelowo 19 CT-157 Siskin II ma zostać skupionych w 15 Wing Moose Jaw i stanowić podstawę zaawansowanego szkolenia pilotów w ramach programu FAcT.
Źródło informacji: Pilatus Aircraft, SkyAlyne, Royal Canadian Air Force, Skies Magazine / redag. Aviation24.pl
