62-letni obywatel Rosji mieszkający na Florydzie, został uznany przez federalną ławę przysięgłych za winnego wszystkich 12 zarzutów związanych z nielegalnym eksportem amerykańskich części lotniczych do Rosji. Według Departamentu Sprawiedliwości USA części o wartości ponad 900 tys. dolarów trafiały między innymi do rosyjskich linii Aerofłot z wykorzystaniem fałszywych informacji dotyczących ich odbiorców.
Wyrok zapadł 27 sierpnia przed Sądem Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Południowego Okręgu Florydy w Miami. Rosjanin został oskarżony wspólnie z innym wspólnikiem w kwietniu 2025 roku. Pozostaje on poszukiwany i jest uznawany przez amerykańskie władze za zbiega.
Według ustaleń przedstawionych podczas procesu Rosjanin był wcześniej pracownikiem Aerofłotu. Po przeprowadzce do południowej Florydy miał wraz z z drugim mężczyzną organizować dostawy części lotniczych do Rosji.
Mechanizm polegał na ukrywaniu rzeczywistego miejsca przeznaczenia przesyłek. Amerykańscy dostawcy otrzymywali informacje, z których wynikało, że części mają trafić między innymi do Zjednoczonych Emiratów Arabskich oraz Chin. W rzeczywistości komponenty były następnie kierowane do Rosji i Aerofłotu. Łączna wartość części objętych procederem przekroczyła 900 tys. dolarów.
Sprawa ma bezpośredni związek z amerykańskimi ograniczeniami eksportowymi nałożonymi na Rosję po jej pełnoskalowej inwazji na Ukrainę w 2022 roku. Departament Handlu USA zaostrzył wówczas kontrolę eksportu towarów pochodzących ze Stanów Zjednoczonych.
Aerofłot został objęty przez amerykańskie Biuro Przemysłu i Bezpieczeństwa tymczasowym zakazem dostępu do towarów pochodzenia amerykańskiego. Oznaczało to, że przedsiębiorstwa w USA nie mogły legalnie dostarczać rosyjskiemu przewoźnikowi objętych ograniczeniami produktów.
Prokuratura uznała więc, że wykorzystanie pośrednich odbiorców i fałszywych deklaracji miało służyć obejściu amerykańskich przepisów eksportowych.
Ława przysięgłych uznała Rosjanina za winnego wszystkich 12 zarzutów. Obejmują one między innymi spisek mający na celu naruszenie ustawy o reformie kontroli eksportu, nielegalny eksport towarów podlegających tej ustawie, przemyt, składanie fałszywych lub wprowadzających w błąd informacji eksportowych oraz spisek w celu prania pieniędzy.
Postępowanie prowadziły FBI oraz Biuro Przemysłu i Bezpieczeństwa Departamentu Handlu USA. Amerykańskie władze podkreślają, że sprawa jest elementem szerszych działań mających ograniczyć możliwość obchodzenia sankcji i kontroli eksportowych przez rosyjskie podmioty.
W ocenie amerykańskich śledczych wykorzystanie Florydy jako miejsca organizowania zakupów nie pozwoliło ominąć obowiązujących przepisów. Prokuratura wskazała, że fałszywe oznaczenie kraju przeznaczenia przesyłki nie zmienia obowiązujących ograniczeń dotyczących eksportu amerykańskich produktów do Rosji.
Dla rosyjskiego lotnictwa cywilnego dostęp do zachodnich części zamiennych pozostaje jednym z kluczowych problemów związanych z sankcjami. Rosyjscy przewoźnicy nadal eksploatują dużą flotę samolotów produkcji zachodniej, w tym maszyny Boeinga i Airbusa, których obsługa wymaga dostępu do części, dokumentacji technicznej i odpowiedniego zaplecza serwisowego.
W tym przypadku amerykańskie władze wykazały jednak konkretny kanał, którym części miały być sprowadzane do Rosji. Nie chodziło więc o legalną sprzedaż za pośrednictwem zagranicznego partnera, lecz o ukrywanie rzeczywistego odbiorcy i obchodzenie ograniczeń eksportowych.
Rosjanin nie usłyszał jeszcze ostatecznej kary. Sędzia federalny wyznaczył rozprawę dotyczącą wymiaru kary na 20 listopada 2026 roku.
Sprawa pokazuje również, że amerykańskie działania przeciwko obchodzeniu sankcji obejmują nie tylko bezpośrednich rosyjskich odbiorców. Śledczy koncentrują się także na osobach i firmach znajdujących się poza Rosją, które pomagają organizować dostawy objętych ograniczeniami technologii i części.
Źródło informacji: U.S. Department of Justice, U.S. Attorney's Office Southern District of Florida, U.S. Department of Commerce / redag. Aviation24.pl
