Na lotnisku Kraków Airport trwa nocna wymiana oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej. Około 450 opraw halogenowych zostanie zastąpionych energooszczędnymi lampami LED. Modernizacja jest jednym z warunków przygotowania lotniska do prowadzenia operacji w kategorii II systemu ILS.
Prace mogą być prowadzone wyłącznie w nocy, gdy na drodze startowej nie odbywają się operacje lotnicze. Wymaga to koordynacji wykonawców, służb technicznych oraz zespołów odpowiedzialnych za bieżące funkcjonowanie portu.
Modernizacja obejmuje nie tylko same lampy. Wymienione zostaną również układy zasilania oraz systemy sterowania oświetleniem. Całość ma zostać dostosowana do wymagań związanych z przyszłym prowadzeniem operacji w kategorii II.
Równolegle na krakowskim lotnisku prowadzone są działania związane z nowym systemem ILS/DME. Urządzenie „KRW” zostało zakupione przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej i zamontowane na lotnisku.
Od 28 lipca system pracuje w trybie testowym. PAŻP prowadzi jednocześnie procedurę publikacji informacji o urządzeniu w AIP Polska. Do czasu zakończenia tego procesu ILS nie może być wykorzystywany operacyjnie.
Zgodnie z obecnym harmonogramem od 1 października system ma rozpocząć pracę operacyjną w kategorii I. Będzie to kolejny element modernizacji infrastruktury nawigacyjnej Kraków Airport.
Docelowo lotnisko chce jednak uzyskać możliwość prowadzenia operacji w kategorii II. Wymaga to spełnienia szeregu wymagań dotyczących zarówno systemu ILS, jak i infrastruktury drogi startowej, w tym oświetlenia nawigacyjnego.
Kategoria II pozwala na wykonywanie podejść do lądowania przy znacznie gorszej widzialności niż w przypadku standardowych operacji. W przypadku planowanej konfiguracji Kraków Airport lądowania będą możliwe przy widzialności na drodze startowej wynoszącej 300 metrów i podstawie chmur na wysokości co najmniej 30 metrów. Starty będą mogły odbywać się przy widzialności 300 metrów.
Dla lotniska ma to szczególne znaczenie zimą. Mgła, niska podstawa chmur i ograniczona widzialność mogą utrudniać wykonywanie operacji lotniczych i prowadzić do opóźnień. Podniesienie kategorii ILS zwiększy odporność portu na takie warunki.
Kraków Airport podkreśla jednak, że warunki pogodowe poniżej progów wymaganych dla CAT II występują na lotnisku stosunkowo rzadko. Nowe rozwiązanie ma więc przede wszystkim ograniczyć wpływ krótkotrwałych okresów bardzo słabej widzialności na funkcjonowanie portu.
Zakończenie niezbędnych prac modernizacyjnych oraz procesu certyfikacji infrastruktury lotniskowej planowane jest w pierwszym kwartale 2027 roku. Dopiero po zakończeniu całego procesu będzie możliwe rozpoczęcie operacji w kategorii II.
Wymiana oświetlenia jest więc nie tylko inwestycją w energooszczędną infrastrukturę. To jeden z konkretnych etapów przygotowania Kraków Airport do obsługi lotów w trudniejszych warunkach atmosferycznych.
Źródło informacji: Kraków Airport / redag. Aviation24.pl
