Aeroméxico planuje wdrożenie systemu Surface Alerts, znanego jako SURF-A, na całej swojej flocie Boeingów 737 NG i 737 MAX. Technologia Honeywell Aerospace ma ostrzegać pilotów o ryzyku kolizji z innym statkiem powietrznym znajdującym się na drodze startowej. W rozwój rozwiązania zaangażowane jest Centrum Inżynieryjne Honeywell Aerospace w Krakowie.
SURF-A został opracowany jako dodatkowe zabezpieczenie podczas najbardziej wymagających faz operacji lotniczych, czyli kołowania, startu i lądowania. System ma zwiększać świadomość sytuacyjną załogi i zapewniać pilotom dodatkowy czas na reakcję w przypadku wykrycia zagrożenia na drodze startowej.
Technologia wykorzystuje dane z systemu nawigacji satelitarnej GPS oraz informacje przekazywane przez urządzenia ADS-B. Specjalne oprogramowanie analizuje pozycję samolotu oraz innych statków powietrznych, aby określić, czy może dojść do niebezpiecznego konfliktu na drodze startowej.
W przypadku wykrycia zagrożenia pilot otrzymuje pierwsze ostrzeżenie około 30 sekund przed potencjalną kolizją. Drugie pojawia się około 15 sekund przed przewidywanym zderzeniem.
W kokpicie wyświetlany jest komunikat „Traffic on runway”, czyli informacja o obecności ruchu na drodze startowej. Jednocześnie załoga otrzymuje ostrzeżenie dźwiękowe.
Takie rozwiązanie ma znaczenie szczególnie na dużych i zatłoczonych lotniskach. Podczas kołowania załoga musi jednocześnie kontrolować położenie własnego samolotu, obserwować oznakowanie poziome i pionowe, prowadzić komunikację z kontrolą ruchu lotniczego oraz monitorować inne statki powietrzne i pojazdy poruszające się po powierzchni lotniska.
SURF-A ma działać jako dodatkowa warstwa bezpieczeństwa. System nie zastępuje pilotów ani kontroli ruchu lotniczego, lecz dostarcza załodze dodatkową informację o potencjalnym zagrożeniu.
Honeywell Aerospace rozwija SURF-A jako kolejne rozwiązanie z rodziny technologii zwiększających bezpieczeństwo operacji na drogach startowych.
Jednym z już stosowanych rozwiązań firmy jest Runway Awareness and Advisory System, czyli system świadomości i ostrzegania dotyczącego drogi startowej. Honeywell oferuje również oprogramowanie SmartRunway i SmartLanding, które wspiera załogi między innymi podczas operacji na lotnisku.
Według firmy rozwiązania te są obecnie wykorzystywane w ponad 6000 samolotów komercyjnych na całym świecie.
W przypadku Aeroméxico SURF-A ma zostać wdrożony w całej flocie Boeingów 737 NG i 737 MAX, czyli w ponad 100 samolotach.
Co istotne, nie będzie to wymagało instalowania całkowicie nowego systemu od podstaw. SURF-A jest dostępny jako aktualizacja oprogramowania dwóch rozwiązań Honeywell, które już znajdują się na pokładach Boeingów 737 należących do Aeroméxico.
Chodzi o system ostrzegania przed bliskością ziemi Enhanced Ground Proximity Warning System oraz system zapobiegania kolizjom w powietrzu Traffic Collision Avoidance System.
Dzięki wykorzystaniu istniejącej infrastruktury wdrożenie nowej funkcji może być łatwiejsze niż instalacja całkowicie niezależnego rozwiązania.
W projekcie istotną rolę odgrywa polski zespół Honeywell Aerospace. Centrum Inżynieryjne firmy w Krakowie uczestniczy w pracach związanych z oprogramowaniem i systemami wspierającymi działanie systemu TCAS.
Krakowscy inżynierowie zajmują się również weryfikacją i kwalifikacją oprogramowania oraz zapewnieniem zgodności rozwiązania z wymaganiami dotyczącymi cyberbezpieczeństwa.
Oznacza to, że część technologii, która ma być wykorzystywana w ponad 100 samolotach Aeroméxico, jest rozwijana również przy udziale specjalistów pracujących w Polsce.
Dla Honeywell SURF-A jest kolejnym krokiem w rozwoju systemów ostrzegających przed zagrożeniami podczas operacji naziemnych. Bezpieczeństwo na drogach startowych pozostaje jednym z istotnych problemów lotnictwa, ponieważ nawet przy prawidłowej pracy kontroli ruchu lotniczego może dojść do błędnej oceny sytuacji, nieporozumienia lub niewłaściwego wykonania polecenia.
Systemy automatycznego ostrzegania mogą w takich sytuacjach stworzyć dodatkową barierę przed wypadkiem.
Aeroméxico ma być jednym z pierwszych przewoźników, którzy wdrożą SURF-A. Przewoźnik podkreśla, że decyzja jest związana z inwestowaniem w technologie mające zwiększać bezpieczeństwo operacji lotniczych.
Nowa technologia nie jest jeszcze jednak rozwiązaniem powszechnie dostępnym dla wszystkich samolotów. Honeywell planuje rozpoczęcie certyfikacji SURF-A przez amerykańską Federalną Administrację Lotnictwa dla kilku modeli samolotów Boeing w czwartym kwartale 2026 roku. Proces ma być kontynuowany w 2027 roku.
Dopiero po zakończeniu odpowiednich procesów certyfikacyjnych możliwe będzie szersze wdrażanie rozwiązania w kolejnych samolotach.
W przypadku Aeroméxico technologia ma więc połączyć istniejące systemy pokładowe z nową funkcją ostrzegania przed zagrożeniami na drodze startowej.
Jeżeli system prawidłowo wykryje potencjalną kolizję, załoga otrzyma ostrzeżenie jeszcze przed wejściem w sytuację krytyczną. Kilkadziesiąt sekund może w takim przypadku zdecydować o możliwości zatrzymania samolotu lub przerwania wykonywanej operacji.
SURF-A ma być więc kolejną warstwą ochrony, która wykorzystuje dane pokładowe i automatyczną analizę sytuacji do wsparcia decyzji podejmowanych przez pilotów.
Źródło informacji: Honeywell Aerospace / redag. Aviation24.pl
