Brazylijski producent samolotów Embraer oraz amerykańska firma Anduril Industries podpisały podczas targów Farnborough International Airshow 2026 memorandum o współpracy dotyczące integracji pocisków manewrujących Barracuda-500M z samolotem transportowym KC-390 Millennium. Dzięki temu maszyna, dotychczas kojarzona przede wszystkim z transportem wojsk i ładunków, ma zyskać zupełnie nowe możliwości prowadzenia uderzeń na cele oddalone o setki kilometrów.
Co istotne z polskiego punktu widzenia, Barracuda-500M to pocisk, który ma być również produkowany w Polsce. W czerwcu tego roku Anduril Industries oraz Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) podpisały porozumienie dotyczące uruchomienia krajowej produkcji rodziny pocisków Barracuda. Oznacza to, że w przyszłości polski przemysł obronny będzie uczestniczył w wytwarzaniu uzbrojenia, które może znaleźć się na wyposażeniu samolotów KC-390 eksploatowanych przez państwa NATO.
Nowe porozumienie zakłada integrację paletyzowanej wersji Barracuda-500M, czyli pocisku umieszczanego na specjalnych platformach transportowych. Takie rozwiązanie pozwala wykorzystać standardową rampę transportową samolotu do zrzutu całych zestawów uzbrojenia bez konieczności przebudowy konstrukcji maszyny.
Po opuszczeniu samolotu platforma stabilizuje lot, a następnie kolejne pociski są uwalniane i uruchamiają własne silniki odrzutowe. Dzięki temu jeden samolot transportowy może w krótkim czasie wystrzelić nawet kilkadziesiąt pocisków manewrujących przeciwko wielu celom jednocześnie. Tego typu koncepcja określana jest jako Rapid Dragon lub paletyzowane uzbrojenie dalekiego zasięgu i od kilku lat rozwijana jest przede wszystkim przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych.
Barracuda-500M należy do nowej generacji pocisków manewrujących opracowanych z myślą o masowej produkcji i stosunkowo niskim koszcie. Anduril podkreśla, że współczesne konflikty pokazują konieczność posiadania dużych zapasów amunicji precyzyjnej, którą można szybko uzupełniać. W przeciwieństwie do klasycznych pocisków manewrujących kosztujących nawet kilka milionów dolarów za sztukę, Barracuda została zaprojektowana tak, aby była znacznie tańsza i mogła być produkowana w dużych ilościach.
Producent informuje również, że system jest modułowy. Oznacza to możliwość stosowania różnych głowic bojowych, systemów naprowadzania oraz oprogramowania umożliwiającego współpracę wielu pocisków jednocześnie. W ostatnich testach sprawdzano m.in. autonomiczną współpracę kilku pocisków podczas wykonywania wspólnego zadania oraz skuteczność naprowadzania na cele.
Dla Embraera integracja Barracudy oznacza istotne rozszerzenie możliwości KC-390 Millennium. Samolot pozostanie maszyną transportową zdolną do przewozu 26 ton ładunku, transportu żołnierzy, ewakuacji medycznej, gaszenia pożarów czy tankowania w powietrzu, ale jednocześnie będzie mógł pełnić rolę platformy przenoszącej uzbrojenie dalekiego zasięgu.
To rozwiązanie wpisuje się w obserwowany obecnie trend wykorzystywania samolotów transportowych jako nosicieli pocisków manewrujących. Pozwala ono zwiększyć liczbę platform zdolnych do wykonywania uderzeń bez konieczności angażowania drogich bombowców strategicznych. Dodatkową zaletą jest możliwość szybkiego przygotowania samolotu do misji bojowej lub powrotu do klasycznych zadań transportowych poprzez wymianę wyposażenia.
KC-390 Millennium jest obecnie jednym z najnowocześniejszych wojskowych samolotów transportowych średniej klasy. Oprócz Brazylii został zamówiony między innymi przez Portugalię, Węgry, Koreę Południową, Holandię, Austrię, Czechy, Szwecję, Słowację, Litwę oraz Zjednoczone Emiraty Arabskie.
Jeżeli projekt integracji zakończy się sukcesem, KC-390 stanie się jedną z pierwszych na świecie seryjnych platform transportowych zdolnych do wykorzystania nowoczesnych, paletyzowanych pocisków manewrujących. Dla Polski dodatkowe znaczenie ma fakt, że uzbrojenie to będzie powstawało również w krajowych zakładach przemysłu obronnego, co może w przyszłości zwiększyć dostępność nowoczesnych pocisków dla Sił Zbrojnych RP.
Źródło: Embraer, Anduril Industries / redag. Aviation24.pl
