Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przeprowadziły pierwszy test ogniowy bezzałogowego statku powietrznego YFQ-44A Collaborative Combat Aircraft (CCA). Podczas prób nad pustynią Mojave maszyna wystrzeliła pocisk powietrze–powietrze AIM-120 AMRAAM do cyfrowego celu. To kolejny ważny krok w rozwoju programu półautonomicznych bezzałogowych skrzydłowych, które w przyszłości mają współpracować z załogowymi myśliwcami USAF.
Test został przeprowadzony w wydzielonej przestrzeni powietrznej nad pustynią Mojave i stanowił następny etap programu badań rozpoczętego wcześniej w 2026 roku. W pierwszej fazie YFQ-44A wykonywał loty z atrapami uzbrojenia, podczas których sprawdzano zachowanie samolotu oraz wpływ przenoszonego uzbrojenia na jego właściwości lotne.
Kolejne próby koncentrowały się na integracji systemów transmisji danych pomiędzy platformą a pociskiem. Sprawdzano, czy polecenia wydawane przez operatora są prawidłowo przekazywane do systemu uzbrojenia oraz czy cały proces przebiega zgodnie z założeniami w środowisku symulowanym.
Dopiero po zakończeniu tych etapów zdecydowano się na przeprowadzenie rzeczywistego odpalenia pocisku AIM-120 AMRAAM. Według Sił Powietrznych USA test potwierdził poprawność działania systemów odpowiedzialnych za integrację uzbrojenia z bezzałogową platformą.
New test footage: first missile shot from YFQ-44A.
— Anduril Industries (@anduriltech) July 15, 2026
YFQ-44A executed an end-to-end, beyond-line-of-sight strike against a simulated target.
The test, executed out of @EdwardsAFB, represents an important step in turning CCA into an operational capability. pic.twitter.com/70cRIs6uXJ
Szef sztabu Sił Powietrznych USA gen. Ken Wilsbach podkreślił, że udana próba ogniowa stanowi kolejny ważny krok na drodze do osiągnięcia gotowości operacyjnej programu Collaborative Combat Aircraft.
Jednym z najważniejszych założeń programu pozostaje zachowanie pełnej kontroli człowieka nad użyciem uzbrojenia. Chociaż samoloty CCA będą zdolne do wykonywania wielu zadań w sposób półautonomiczny, decyzja o odpaleniu jakiegokolwiek uzbrojenia będzie zawsze należeć wyłącznie do operatora. Oznacza to, że bezzałogowy statek powietrzny nie będzie samodzielnie podejmował decyzji o użyciu broni.
Jak wyjaśnił gen. Dale White, odpowiedzialny za programy najważniejszych systemów uzbrojenia Departamentu Sił Powietrznych USA, przejście od lotów z atrapami uzbrojenia do rzeczywistego odpalenia pocisku pozwoliło zweryfikować modele cyfrowe z wykorzystaniem rzeczywistych danych z prób w locie. Zdobyte doświadczenia mają przyspieszyć dalszy rozwój programu oraz proces certyfikacji nowych zdolności bojowych.
Próby przeprowadzono we współpracy z 412. Skrzydłem Testowym oraz zespołem Air Dominance Combined Test Force, w skład którego wchodzą żołnierze, pracownicy cywilni oraz przedstawiciele przemysłu obronnego. Ich zadaniem było przygotowanie procedur i modeli umożliwiających bezpieczne wykonanie pierwszej próby ogniowej.
Program Collaborative Combat Aircraft (CCA) należy obecnie do najważniejszych przedsięwzięć modernizacyjnych Sił Powietrznych USA. Zakłada on opracowanie rodziny półautonomicznych bezzałogowych statków powietrznych określanych mianem „wiernych skrzydłowych” (loyal wingman), które będą współpracowały z załogowymi myśliwcami, takimi jak F-35A Lightning II oraz przyszły F-47.
Maszyny CCA mają wykonywać najbardziej niebezpieczne zadania, w tym prowadzić rozpoznanie, przenosić dodatkowe uzbrojenie, zakłócać systemy przeciwnika oraz zwiększać świadomość sytuacyjną pilotów. Dzięki temu załogowe samoloty będą mogły działać z większej odległości od zagrożeń, ograniczając ryzyko utraty załogi.
YFQ-44A jest jedną z dwóch konstrukcji rozwijanych obecnie w ramach pierwszego etapu programu CCA. Drugim demonstratorem jest YFQ-42A, opracowywany przez General Atomics. Obie platformy mają zostać poddane intensywnym testom, które pozwolą wybrać rozwiązania przeznaczone do produkcji seryjnej.
Siły Powietrzne USA podkreślają, że program CCA rozwijany jest znacznie szybciej niż tradycyjne programy pozyskiwania uzbrojenia. Wykorzystanie cyfrowego projektowania, modelowania i etapowych testów ma umożliwić szybkie wprowadzenie nowych półautonomicznych systemów bojowych do służby oraz zwiększyć możliwości amerykańskiego lotnictwa w działaniach prowadzonych w silnie bronionym środowisku.
Źródło informacji: U.S. Air Force / redag. Aviation24.pl
