Amerykańska firma Poseidon Aerospace zaprezentowała pełnoskalowy prototyp autonomicznego samolotu transportowego EGRET. Projekt wkroczył tym samym w jedną z najważniejszych faz rozwoju, przechodząc od cyfrowych projektów i symulacji do rzeczywistych testów naziemnych. Konstrukcja ma szansę stać się jednym z największych bezzałogowych samolotów logistycznych na świecie.
Nowa maszyna nosi oznaczenie P50-E-01 i została zaprojektowana z myślą o wykonywaniu lotów transportowych bez udziału pilota. Producent chce wykorzystać ją zarówno w sektorze cywilnym, jak i wojskowym, szczególnie tam, gdzie dostęp do infrastruktury lotniczej jest ograniczony.
Zbudowany prototyp posiada rozpiętość skrzydeł wynoszącą około 15,2 metra. Obecnie służy jako platforma do integracji systemów autonomicznego sterowania oraz prowadzenia prób wytrzymałościowych i testów naziemnych.
Konstruktorzy zdecydowali się na szerokie wykorzystanie kompozytów węglowych. Dzięki temu udało się ograniczyć masę własną samolotu przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wytrzymałości konstrukcji. Takie rozwiązanie pozwala zwiększyć ilość przewożonego ładunku oraz poprawić efektywność operacyjną.
We built the world's largest cargo drone @poseidonaero pic.twitter.com/zxtaTVZSbG
— David Zagaynov (@DavidZagaynov) June 11, 2026
Według przedstawionej specyfikacji seryjny EGRET będzie mógł przewozić do 1814 kilogramów ładunku. Oznacza to możliwość transportowania standardowych palet logistycznych wykorzystywanych w handlu i wojsku.
Imponująco prezentuje się również zasięg. Producent deklaruje możliwość pokonania ponad 3050 kilometrów bez międzylądowania. Dzięki temu samolot mógłby wykonywać transport międzyregionalny na dużych odległościach bez potrzeby korzystania z rozbudowanej sieci lotnisk.
Najważniejszym elementem projektu jest jednak pełna autonomia. Komputer pokładowy ma realizować całą misję od startu do lądowania bez ingerencji pilota. Jednocześnie operatorzy zachowają możliwość przejęcia kontroli nad maszyną w czasie rzeczywistym za pośrednictwem mobilnej stacji naziemnej.
Po zakończeniu obecnych testów naziemnych firma planuje rozpoczęcie pierwszych autonomicznych lotów próbnych. Będą one kluczowym etapem weryfikacji systemów sterowania oraz bezpieczeństwa operacji wykonywanych bez załogi na pokładzie.
Poseidon Aerospace podkreśla, że EGRET został zaprojektowany do działania z krótkich i słabo przygotowanych pasów startowych. To cecha szczególnie istotna dla potencjalnych użytkowników wojskowych, organizacji humanitarnych oraz operatorów logistycznych działających w odległych regionach świata.
Eksperci rynku lotniczego zwracają uwagę, że segment autonomicznych samolotów transportowych rozwija się bardzo dynamicznie. Rosnące koszty pracy, niedobór pilotów oraz potrzeba szybkiego dostarczania ładunków do trudno dostępnych miejsc sprawiają, że zainteresowanie tego typu konstrukcjami stale rośnie.
W sektorze cywilnym EGRET może znaleźć zastosowanie przede wszystkim w logistyce handlu elektronicznego. Dzięki dużemu zasięgowi i znaczącej ładowności maszyna mogłaby obsługiwać połączenia pomiędzy regionalnymi centrami dystrybucyjnymi.
Równie duży potencjał dostrzegają siły zbrojne. Bezzałogowy transportowiec może dostarczać zaopatrzenie do wysuniętych baz operacyjnych bez narażania życia załóg. Podobne możliwości są również bardzo atrakcyjne dla organizacji prowadzących działania ratunkowe podczas klęsk żywiołowych.
Jeśli planowane testy zakończą się sukcesem, EGRET może stać się jednym z największych i najbardziej zaawansowanych autonomicznych samolotów transportowych rozwijanych obecnie na świecie i kolejnym krokiem w kierunku przyszłości lotnictwa bezzałogowego.
Źródło informacji: Poseidon Aerospace, Aviation Week / redag. Aviation24.pl
