Podczas tegorocznych targów lotniczych ILA Berlin 2026 Airbus Helicopters zaprezentował nowy projekt bezzałogowego śmigłowca U145. Konstrukcja bazuje na sprawdzonym modelu H145 i ma połączyć możliwości klasycznego śmigłowca wielozadaniowego z nowoczesnymi systemami autonomicznego sterowania oraz sztucznej inteligencji.
Na stoisku producenta pokazano pełnowymiarową makietę nowej maszyny. Airbus zapowiada, że pierwszy lot demonstratora z pilotem bezpieczeństwa na pokładzie odbędzie się jeszcze pod koniec 2026 roku. Wprowadzenie systemu do służby przewidywane jest na początku następnej dekady.
At @ILA_Berlin, we introduce the Airbus U145: an uncrewed, fully autonomous variant of the H145. Optimised for cargo with no cockpit, an integrated nose door, and full autonomy, its first flight is set for late 2026. https://t.co/MbodUxYxyI pic.twitter.com/2EnMXzog6c
— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) June 8, 2026
Nowy U145 powstał na bazie jednego z najpopularniejszych śmigłowców wielozadaniowych w swojej klasie. H145 jest wykorzystywany przez służby ratownicze, policję, wojsko oraz operatorów cywilnych na całym świecie.
Według Matthieu Louvota, prezesa Airbus Helicopters, nowa konstrukcja ma połączyć sprawdzoną platformę H145 z możliwościami autonomicznych systemów bezzałogowych. – "Dzięki U145 oferujemy naszym klientom autonomiczną, bezzałogową wersję śmigłowca H145, łączącą sprawdzoną konstrukcję płatowca, moc i udźwig H145 z autonomią systemu bezzałogowego" – powiedział Matthieu Louvot.
Producent podkreśla, że projekt będzie rozwijany we współpracy z partnerami specjalizującymi się w autonomicznych systemach lotniczych, co ma dodatkowo wzmocnić europejski sektor bezzałogowców.
U145 jest już drugim śmigłowcem załogowym przekształconym przez Airbusa w platformę bezzałogową. Pierwszym był VSR700, który powstał na bazie lekkiego śmigłowca Cabri G2 i jest rozwijany głównie z myślą o zastosowaniach morskich.
Nowy U145 ma jednak znacznie większe możliwości transportowe i operacyjne. Konstrukcja otrzyma zaawansowany pakiet sensorów oraz systemy sztucznej inteligencji umożliwiające wykonywanie lotów bez załogi.
Jedną z najbardziej widocznych zmian będzie całkowite usunięcie tradycyjnej kabiny pilotów. Zwolniona przestrzeń zostanie wykorzystana do przewozu ładunków oraz instalacji dodatkowego wyposażenia.
Airbus przewiduje szerokie spektrum zastosowań nowej maszyny. Przy maksymalnej masie startowej wynoszącej 3800 kilogramów U145 ma pełnić przede wszystkim funkcję bezzałogowego transportowca zdolnego do przewozu dużych ilości zaopatrzenia.
W celu usprawnienia operacji logistycznych konstruktorzy opracowali nowe drzwi załadunkowe umieszczone w przedniej części kadłuba. Dodatkowo śmigłowiec otrzyma specjalną podłogę transportową oraz rozkładany stół załadunkowy. Dzięki modułowej konstrukcji platforma może być jednak wykorzystywana znacznie szerzej.
Airbus zakłada, że U145 będzie mógł realizować misje związane z zarządzaniem kryzysowym, dostarczaniem pomocy humanitarnej oraz gaszeniem pożarów.
W sektorze wojskowym śmigłowiec ma wykonywać zadania obserwacyjne, rozpoznawcze i patrolowe. Producent rozważa również integrację uzbrojenia oraz wykorzystanie maszyny jako platformy dla nowoczesnych efektorów bezzałogowych.
W tym zakresie Airbus współpracuje z firmą MBDA, jednym z największych europejskich producentów rakiet i uzbrojenia.
Szczególnie interesująco wygląda rozwój koncepcji MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), czyli współpracy załogowych i bezzałogowych statków powietrznych w ramach jednej misji. U145 może również pełnić funkcję tzw. statku-matki dla mniejszych dronów bojowych lub rozpoznawczych odpalanych w trakcie lotu.
Równolegle Airbus rozwija podobne rozwiązania w Stanach Zjednoczonych: Spółka Airbus U.S. Space & Defense wspólnie z firmami Shield AI, L3Harris oraz Parry Labs oferuje amerykańskiemu Korpusowi Piechoty Morskiej projekt MQ-72C. Jest to autonomiczna wersja śmigłowca UH-72B Lakota, który sam bazuje na europejskim H145.
Projekt MQ-72C pokazuje, że Airbus postrzega autonomiczne śmigłowce jako jeden z kluczowych kierunków rozwoju lotnictwa wojskowego i cywilnego w najbliższych latach.
Prezentacja U145 podczas ILA Berlin 2026 potwierdza rosnące zainteresowanie autonomicznymi platformami pionowego startu i lądowania.
Połączenie sprawdzonej konstrukcji H145 z zaawansowanymi systemami sztucznej inteligencji może znacząco rozszerzyć możliwości wykorzystania śmigłowców zarówno w sektorze cywilnym, jak i wojskowym.
Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, pierwsze loty nowej maszyny rozpoczną się jeszcze w tym roku, a wejście do służby może nastąpić już na początku lat 30. XXI wieku.
Źródło: Airbus Helicopters, ILA Berlin 2026 / redag. Aviation24.pl
