Premier Kanady Mark Carney poinformował, że Ottawa rozpoczęła negocjacje dotyczące zakupu samolotów wczesnego ostrzegania i dowodzenia Saab GlobalEye.
Według Carney’a nowy system ma pomóc Kanadyjskim Siłom Zbrojnym w wykrywaniu zagrożeń w Arktyce oraz zwiększyć możliwości nadzoru przestrzeni powietrznej i morskiej.
Premier podkreślił również znaczenie projektu dla kanadyjskiego przemysłu lotniczego i obronnego. – „Ten nowy system pomoże Kanadyjskim Siłom Zbrojnym w wykrywaniu i odstraszaniu zagrożeń w Arktyce” – napisał Carney w serwisie X.
Kanada zdecydowała się na szwedzką konstrukcję zamiast konkurencyjnych rozwiązań amerykańskich. Wśród rozważanych wcześniej maszyn znajdował się między innymi Boeing E-7 Wedgetail produkowany przez Boeing. To właśnie E-7 Wedgetail był uznawany za głównego konkurenta GlobalEye w kanadyjskim programie AEW&C.
Canada has entered into negotiations to procure Saab’s Airborne Early Warning & Control Aircraft.
— Mark Carney (@MarkJCarney) May 27, 2026
This new system will help the Canadian Armed Forces to detect and deter threats across the Arctic — and support more than 3000 Canadian jobs, from the skilled trades to engineering…
Media branżowe wskazują jednak, że kanadyjski rząd coraz mocniej stawia na dywersyfikację zakupów wojskowych i ograniczenie zależności od amerykańskiego przemysłu obronnego. Nie oznacza to jednak całkowitego zerwania współpracy z USA.
Sam Saab GlobalEye bazuje bowiem na kanadyjskim samolocie biznesowym Bombardier Global 6500, a około 20 procent komponentów systemu pochodzi ze Stanów Zjednoczonych.
GlobalEye to jeden z najnowocześniejszych samolotów dozoru powietrznego i wczesnego ostrzegania na świecie. Maszyna wykorzystuje radar Erieye ER z aktywnym skanowaniem elektronicznym AESA, zdolny do wykrywania celów powietrznych, morskich i lądowych na bardzo dużych dystansach.
System może jednocześnie śledzić setki obiektów i kierować działaniami lotnictwa bojowego oraz obrony powietrznej. W przeciwieństwie do klasycznych samolotów AWACS z dużą obrotową anteną radarową nad kadłubem, GlobalEye wykorzystuje nowoczesny radar umieszczony w podłużnej osłonie nad kadłubem samolotu.
Rozwiązanie to zmniejsza opór aerodynamiczny i pozwala obniżyć koszty eksploatacji. GlobalEye posiada również bardzo duży zasięg operacyjny oraz możliwość wielogodzinnych misji patrolowych nad rozległymi obszarami, co ma kluczowe znaczenie dla monitorowania Arktyki.
Według wcześniejszych informacji kanadyjskie siły powietrzne planowały zakup sześciu takich samolotów. Decyzja ma także istotny wymiar polityczny i gospodarczy. Premier Carney od miesięcy zapowiada większe otwarcie Kanady na współpracę z europejskim przemysłem obronnym oraz ograniczanie dominacji amerykańskich dostawców.
W ostatnich miesiącach Ottawa dołączyła między innymi do europejskiego programu SAFE i prowadzi rozmowy dotyczące szerszej współpracy przemysłowej z Europą. Temat ten pojawia się również w kontekście kanadyjskiego programu myśliwców nowej generacji. Kanada formalnie nadal uczestniczy w programie Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Saab od miesięcy aktywnie promuje w Kanadzie również myśliwce Saab JAS 39 Gripen E, oferując szeroki transfer technologii i produkcję części maszyn na miejscu.
Eksperci zwracają uwagę, że wybór GlobalEye może dodatkowo zwiększyć szanse Saaba również w innych kanadyjskich programach wojskowych.
Źródło informacji: Government of Canada / redag. Aviation24.pl
