Nowe samoloty na całym świecie będą musiały spełniać znacznie bardziej rygorystyczne normy środowiskowe. Decyzję w tej sprawie podjęła Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego, która zaostrza przepisy dotyczące emisji dwutlenku węgla i hałasu.
Rada Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego przyjęła nowe standardy techniczne, które obejmą zarówno samoloty poddźwiękowe, jak i przyszłe konstrukcje naddźwiękowe. Zmiany mają wspierać globalne cele klimatyczne oraz rozwój bardziej ekologicznych technologii w lotnictwie.
Nowe przepisy przewidują zaostrzenie norm emisji CO2 o 10 procent. Będą one obowiązywać nowe projekty typów samolotów od 2031 roku. Dodatkowo od 2035 roku wprowadzone zostaną bardziej rygorystyczne wymagania dla nowych egzemplarzy już produkowanych konstrukcji.
Istotne zmiany dotyczą także hałasu lotniczego. Nowe limity będą surowsze o sześć decybeli dla dużych samolotów oraz o dwa decybele dla mniejszych maszyn. Przepisy te zaczną obowiązywać dla nowych typów statków powietrznych od 2029 roku.
Celem regulacji jest wymuszenie wykorzystania najnowszych technologii w projektowaniu samolotów. Producenci będą musieli inwestować w rozwiązania ograniczające zużycie paliwa oraz emisję hałasu. Zmiany mają przynieść korzyści zarówno pasażerom, jak i mieszkańcom okolic lotnisk.
Nowe standardy obejmą również rozwijany segment lotnictwa naddźwiękowego. Od 2029 roku takie maszyny będą musiały spełniać obecne limity hałasu obowiązujące dla samolotów poddźwiękowych. To ważny krok w kierunku ewentualnego powrotu lotów naddźwiękowych do ruchu komercyjnego.
Proces opracowania norm był wieloletni i obejmował szczegółowe analizy techniczne oraz konsultacje z państwami członkowskimi i branżą lotniczą. Prace prowadził Komitet ds. Ochrony Środowiska Lotniczego działający w strukturach ICAO.
Nowe przepisy uwzględniają także aktualne metody certyfikacji. Zapewniają spójne i przejrzyste zasady pomiaru emisji oraz hałasu, dostosowane do współczesnych technologii i realiów rynkowych.
Zgodnie z decyzją ICAO nowe normy wejdą w życie 3 sierpnia 2026 roku. Ich stosowanie rozpocznie się globalnie od 1 stycznia 2027 roku. Organizacja zapowiada wsparcie dla państw i producentów poprzez szczegółowe wytyczne wdrożeniowe.
Zmiany wpisują się w długoterminową strategię ograniczania wpływu lotnictwa na środowisko oraz osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Źródło informacji: ICAO / redag. Aviation24.pl
