Airbus Helicopters zakończył 2025 rok z 544 zamówieniami brutto i 536 zamówieniami netto po uwzględnieniu anulacji. Nowe kontrakty pochodziły od 205 klientów z 50 państw. W tym samym okresie producent dostarczył 392 śmigłowce, utrzymując stabilny poziom produkcji w porównaniu z wcześniejszymi latami.
Według danych spółki Airbus Helicopters osiągnął około 51 procent udziału w rynku cywilnym i służb publicznych oraz 28 procent w segmencie wojskowym. W 2025 roku widoczna była również rosnąca aktywność w obszarze bezzałogowych systemów powietrznych, które stopniowo włączane są do oferty producenta jako uzupełnienie klasycznych platform załogowych.
W minionym roku istotną część zamówień stanowiły kontrakty rządowe. Hiszpania zakontraktowała łącznie 100 śmigłowców różnych typów, w tym H145M, NH90 dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych oraz pierwsze egzemplarze nowego wariantu H175M. Niemcy skorzystały z opcji na 20 dodatkowych H145M, zwiększając planowaną flotę do 82 maszyn. W 2025 roku rozpoczęły się również pierwsze dostawy śmigłowców NH90 w wersji Sea Tiger dla niemieckiej marynarki wojennej.
Program NH90 był rozwijany także w innych państwach. Holandia zamówiła kolejne egzemplarze, natomiast Grecja podpisała umowę dotyczącą dalszego wsparcia eksploatacyjnego posiadanej floty. W segmencie cięższych maszyn Grecja zakontraktowała osiem śmigłowców H215 przeznaczonych do zadań gaśniczych, a Maroko podpisało umowę na dziesięć H225M. W 2025 roku rozpoczęły się także pierwsze dostawy H225M dla Iraku.
W klasie lekkich śmigłowców dwusilnikowych największą liczbę zamówień zebrał model H145, który znalazł nabywców zarówno w sektorze cywilnym, jak i wśród służb publicznych oraz wojska. Zamówienia na H135 obejmowały m.in. użytkowników policyjnych i szkoleniowych w Europie.
W 2025 roku Airbus Helicopters zaprezentował również nowy typ H140, zaliczany do segmentu lekkich śmigłowców dwusilnikowych. Producent poinformował o pierwszych wiążących zamówieniach, które mają umożliwić dalsze prace rozwojowe nad tym modelem. Równolegle kontynuowano program demonstratora Racer, który w trakcie prób osiągnął prędkości wyższe od zakładanych w pierwotnych założeniach.
W obszarze bezzałogowych systemów powietrznych Airbus rozwija ofertę opartą m.in. na platformach Flexrotor i VSR700. W 2025 roku podpisano pierwsze kontrakty obejmujące te systemy, w tym zamówienia instytucji cywilnych oraz resortów obrony. Producent rozwija także rozwiązania umożliwiające współdziałanie statków powietrznych załogowych i bezzałogowych w ramach jednego systemu dowodzenia.
Postępy odnotowano również w programie H160. Wersja wojskowa H160M „Guépard” wykonała pierwszy lot, natomiast wariant cywilny był wdrażany do służby m.in. w jednostkach policyjnych, strażach pożarnych oraz w sektorze offshore. Model H175 uzyskał w 2025 roku kolejne zamówienia, utrzymując swoją pozycję w segmencie śmigłowców klasy super-medium.
W odpowiedzi na rosnący portfel zamówień Airbus Helicopters kontynuował rozbudowę zaplecza przemysłowego. W Indiach rozpoczęto przygotowania do uruchomienia nowej końcowej linii montażowej dla śmigłowców H125, co ma zwiększyć zdolności produkcyjne oraz dywersyfikację globalnego łańcucha dostaw.
Pełne wyniki finansowe Grupy Airbus za 2025 rok mają zostać opublikowane 19 lutego 2026 roku.
Źródło informacji: Airbus Helicopters / redag. Aviation24.pl
