Jest 2026 rok, a pierwsze polskie F-35A są już gotowe i latają w Stanach Zjednoczonych – za kilka miesięcy pierwsze maszyny trafią także do Polski, rozpoczynając nowy etap w historii Sił Powietrznych RP.
Na początku stycznia 2026 roku ósmy polski myśliwiec F-35A Husarz oficjalnie wylądował w bazie Ebbing w stanie Arkansas. Samolot o numerze taktycznym 3508 (AZ-08) to kolejna maszyna przeznaczona do rozpoczęcia szkolenia polskich pilotów i personelu naziemnego w Stanach Zjednoczonych. Baza Ebbing stała się głównym ośrodkiem przygotowania załóg F-35 z Polski, ale również z innych państw sojuszniczych.
Do tej pory dla Polski wyprodukowano osiem myśliwców F-35A – od AZ-01 do AZ-08. Wszystkie te maszyny pozostaną w USA co najmniej do trzeciego kwartału 2027 roku i będą wykorzystywane wyłącznie do szkolenia. To standardowa praktyka w programie F-35, pozwalająca szybciej osiągnąć gotowość operacyjną po rozpoczęciu dostaw do kraju użytkownika.
Produkcja polskich F-35 ruszyła w 2023 roku, trzy lata po podpisaniu umowy na zakup 32 samolotów piątej generacji. Kilka miesięcy temu zaprezentowano elementy kadłuba siedemnastej maszyny (AZ-17), co potwierdza, że program realizowany jest zgodnie z harmonogramem. Końcowy montaż polskich F-35 odbywa się w zakładzie w Cameri we Włoszech, który obsługuje znaczną część europejskich użytkowników tego typu.
Najważniejsza z punktu widzenia kraju informacja dotyczy pierwszej dostawy do Polski. Zgodnie z deklaracjami wojskowych, samoloty o numerach od AZ-09 wzwyż będą już kierowane bezpośrednio do kraju. Pierwsze F-35A Husarz mają przylecieć do Polski pod koniec maja 2026 roku. Ich nową macierzystą bazą będzie 32 Baza Lotnictwa Taktycznego w Łasku, gdzie zakończono już budowę specjalistycznej infrastruktury dla 16 myśliwców tego typu.
Docelowo Polska otrzyma wszystkie 32 F-35 do 2029 roku. Harmonogram zakłada przekazywanie od dwóch do czterech samolotów rocznie, z wyjątkiem roku 2027, kiedy planowane jest dostarczenie aż 16 maszyn. Druga połowa floty trafi do 21 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie, która również jest przygotowywana do przyjęcia myśliwców piątej generacji.
Wszystkie polskie maszyny to wariant F-35A, czyli wersja konwencjonalnego startu i lądowania, przeznaczona dla sił powietrznych. Samoloty te wyposażone są w zdolności stealth, zaawansowane sensory, fuzję danych oraz możliwość współdziałania z innymi platformami – zarówno załogowymi, jak i bezzałogowymi. W praktyce F-35A stanie się nie tylko myśliwcem, ale także powietrznym centrum dowodzenia.
Równolegle do dostaw samolotów rozwija się współpraca przemysłowa. Lockheed Martin zapowiada dalsze włączanie polskich firm do globalnego łańcucha dostaw, a w perspektywie kilku lat możliwe jest także utworzenie w Polsce europejskiego centrum szkoleniowego dla obsługi F-35. Taki ośrodek mógłby obsługiwać nie tylko Polskę, lecz również inne państwa regionu dysponujące niewielkimi flotami tych samolotów.
Według zapowiedzi producenta, do 2035 roku w Europie będzie stacjonować nawet 500 myśliwców F-35, z czego około 20 procent w Europie Środkowej. To pokazuje, że Polska – jako jeden z pierwszych użytkowników w regionie – będzie odgrywać istotną rolę w systemie szkoleniowym i logistycznym programu.
Wszystko wskazuje na to, że 2026 rok będzie momentem symbolicznym: po latach przygotowań pierwsze F-35A Husarz pojawią się w polskich bazach, rozpoczynając proces realnego wprowadzania samolotów piątej generacji do służby operacyjnej.
Źródło informacji: Polska Zbrojna, komunikaty Sztabu Generalnego WP, MON / redag. Aviation24.pl
