Rok 2025 był dla lotniska Kraków-Balice okresem intensywnego wzrostu. W ciągu dwunastu miesięcy port obsłużył 13 248 355 pasażerów, co oznacza wzrost o około 20 procent w porównaniu z rokiem 2024, kiedy z usług lotniska skorzystało nieco ponad 11 mln osób. Krakowskie lotnisko przygotowuje się do jednego z najważniejszych projektów nawigacyjnych ostatnich lat: wdrożenia systemu ILS CAT II.
Jak podkreśla Łukasz Strutyński, prezes zarządu Kraków Airport, tak wysoka dynamika pozwoliła lotnisku nie tylko umocnić pozycję największego portu regionalnego w Polsce, lecz także wejść do grona dużych lotnisk europejskich obsługujących od 10 do 25 mln pasażerów rocznie. Zgodnie z danymi ACI Europe, krakowskie lotnisko przez cały 2025 rok znajdowało się w ścisłej czołówce najszybciej rosnących portów w tej kategorii.
Symbolicznym zwieńczeniem roku było powitanie 13-milionowego pasażera pod koniec grudnia. Wydarzenie to miało szczególne znaczenie, ponieważ przypadło na okres bardzo trudnych warunków pogodowych. Grudzień 2025 był najgorszym miesiącem pod względem meteorologicznym dla Kraków Airport od kilkunastu lat, a mimo to skala odwołań i przekierowań pozostała na poziomie porównywalnym z rokiem wcześniejszym.
Istotną rolę w utrzymaniu sprawności operacyjnej odegrała korekta procedury LVP (Low Visibility Procedures), wdrożona 4 września 2025 roku we współpracy z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. Zmienione zasady pozwoliły na prowadzenie operacji lotniczych przy gorszych parametrach widzialności niż wcześniej. Po tej optymalizacji, lądowania mogą odbywać się przy widzialności w pierwszej tercji drogi startowej na poziomie co najmniej 550 metrów oraz podstawie chmur od 60 metrów, a starty przy widzialności 350 metrów.
Efekty tych zmian są wymierne. Od września do końca 2025 roku dzięki nowej procedurze LVP obsłużono ponad 317 tys. pasażerów, którzy w poprzednim systemie nie mogliby odlecieć z Krakowa lub do niego przylecieć. W niektóre dni grudnia liczba przekierowanych samolotów była nawet o 80–90 procent niższa niż przed korektą procedur.
Jednak – jak podkreśla zarząd lotniska – LVP to rozwiązanie przejściowe. Kluczowym celem strategicznym Kraków Airport jest wdrożenie systemu precyzyjnego podejścia do lądowania ILS CAT II. W listopadzie 2025 roku na poziomie ICAO zmieniono przepisy dotyczące wymagań oświetlenia nawigacyjnego dla tej kategorii. Nowe regulacje otworzyły drogę do certyfikacji CAT II bez konieczności generalnego remontu drogi startowej.
Kraków Airport, we współpracy z Urzędem Lotnictwa Cywilnego i PAŻP, rozpoczął przygotowania do spełnienia wymogów ICAO, w tym modernizacji systemu monitoringu oświetlenia, wyznaczenia Obstacle Free Zone (strefa wolna od przeszkód wyznaczana na lotnisku wokół drogi startowej) oraz aktualizacji procedur operacyjnych. Lotnisko otrzymało już potwierdzenie poprawności przyjętej ścieżki prawnej, co umożliwia formalne rozpoczęcie procesu certyfikacji.
Wdrożenie ILS CAT II pozwoliłoby na lądowania przy widzialności 300 metrów i podstawie chmur na wysokości od 30 metrów, a starty przy widzialności 300 metrów. Analizy pokazują, że w okresie listopad–grudzień 2025 roku aż około 70 procent samolotów przekierowanych na inne lotniska mogłoby wylądować w Krakowie, gdyby system CAT II był już dostępny. Zgodnie z planami zarządu, ILS CAT II mógłby rozpocząć pracę w pierwszym kwartale 2027 roku (CAT I może już działać w czwartym kwartale 2026 roku).
Równolegle Kraków Airport rozwija ofertę połączeń. W 2025 roku lotnisko oferowało 176 tras do 124 miast w 38 krajach, obsługiwanych przez 29 przewoźników. Do siatki dołączyły m.in. Rijad, Bilbao, Genua, Tallin i Werona. W 2026 roku zapowiedziano kolejne wzmocnienia, w tym nowe połączenia PLL LOT do Rzymu, Barcelony i Madrytu, debiut Etihad Airways z lotami do Abu Zabi oraz nowe trasy Wizz Air.
Rok 2025 potwierdził, że rozwój Kraków Airport jest ściśle powiązany z rozwojem regionu. Inwestycje infrastrukturalne, zmiany proceduralne i planowane wdrożenie ILS CAT II mają kluczowe znaczenie nie tylko dla statystyk, ale przede wszystkim dla stabilności operacji i komfortu pasażerów w jednym z najbardziej wymagających pogodowo portów lotniczych w Polsce.
Źródło informacji: Kraków Airport / redag. Aviation24.pl
