Korea Południowa zintensyfikowała działania na rzecz opracowania silników lotniczych nowej generacji. Ministerstwo Handlu, Przemysłu i Energii ogłosiło powołanie międzyresortowej rady, która ma koordynować program zaawansowanych systemów napędowych dla przyszłych myśliwców i uprościć współpracę w strukturach rządowych.
Rozwój takiej technologii jest strategiczny, ponieważ na świecie tylko kilka państw — Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Francja i Rosja — posiada własne, w pełni dojrzałe technologie silnikowe.
Produkcja silników lotniczych wymaga ogromnych inwestycji, wieloletnich prac badawczo-rozwojowych oraz ścisłej kontroli regulacyjnej. Koreańscy urzędnicy podkreślają, że krajowy program może znacząco ograniczyć koszty eksploatacji obecnie płacone zagranicznym firmom oraz poprawić konkurencyjność eksportową koreańskich myśliwców. W styczniu agencja DAPA przedstawiła wstępną mapę drogową programu, obejmującą szkolenie kadr i budowę niezbędnej infrastruktury technologicznej.
Nowo utworzona rada ma zapobiegać powielaniu wydatków między instytucjami i regularnie omawiać główne wyzwania technologiczne. Lee Sun-hye z Ministerstwa Handlu stwierdziła, że pełna niezależność technologiczna i stabilność łańcucha dostaw są niezbędne dla sukcesu programu. Z kolei Choi Seung-wook z Ministerstwa Transportu podkreślił, że certyfikacja nowych silników będzie kluczowa zarówno dla wdrożeń krajowych, jak i dla eksportu.
Równolegle Korea Institute of Materials Science (KIMS) oraz Hanwha Aerospace utworzyły wspólne centrum badawcze mające opracować kluczowe materiały do silników lotniczych. Celem jest pełna lokalizacja produkcji materiałów o strategicznym znaczeniu i uniezależnienie się od zagranicznych dostawców. Centrum w Changwon będzie rozwijało technologie produkcji zaawansowanych materiałów do silników lotniczych i systemów bezzałogowych, określonych jako priorytet narodowy.
KIMS i Hanwha Aerospace rozwijają technologie dotyczące procesów kucia oraz powłok żaroodpornych dla kluczowych materiałów, takich jak stopy niklu i tytanu. Instytut wykorzysta swoje zaawansowane zaplecze badawcze, obejmujące infrastrukturę do testów w ultrawysokich temperaturach, oraz pełny cykl rozwoju — od badań po produkcję seryjną.
Hanwha Aerospace zaprezentowała prototyp samodzielnie opracowanego silnika na salonie Farnborough 2024. Silnik turbowentylatorowy projektowany dla myśliwca KF-21 Boramae oraz przyszłych systemów bezzałogowych ma osiągać 15 000 funtów ciągu (6 804 kg). Nowa jednostka zachowuje te same wymiary co F414-GE-400, lecz ma oferować wyższą wydajność. Docelowo ma zastąpić amerykański F414, uniezależniając południowokoreański program myśliwców od zagranicznych dostaw.
Źródło informacji: ajupress.com, thedefensepost.com, KAI, DAPA / redag. Aviation24.pl
