W stanie Pensylwania rozpoczął się nowy etap w historii amerykańskiego lotnictwa cywilnego. Senator Marty Flynn ponownie wprowadził do senatu stanowego projekt ustawy legalizującej tzw. „flying cars” – pojazdy zdolne zarówno do poruszania się po drogach, jak i do lotu. „Jetsons Act” ma stworzyć ramy prawne dla rozwijającego się sektora Advanced Air Mobility (AAM) i uczynić Pensylwanię liderem w dziedzinie przyszłościowej mobilności powietrznej.
Projekt ustawy Senate Bill 1077, potocznie zwany Jetsons Act, ma na celu dostosowanie prawa stanowego do pojazdów drogowo-powietrznych, określanych jako roadable aircraft. Ustawa zmienia definicję pojazdu w tytułach transportowych Pensylwanii (Title 75), wprowadzając możliwość rejestracji i dopuszczenia do ruchu hybrydowych maszyn, które mogą startować i lądować, a następnie poruszać się po drogach publicznych.
Według założeń, takie pojazdy otrzymają odrębne tablice rejestracyjne, a stanowe departamenty transportu i bezpieczeństwa ruchu przygotują przepisy dotyczące inspekcji technicznych, szkolenia operatorów i zasad użytkowania.
Projekt został skierowany do komisji ds. transportu Senatu Pensylwanii, a jego autorzy deklarują, że chcą, aby stan był pionierem w zakresie regulacji dla pojazdów nowej generacji.
Senator Marty Flynn argumentuje, że choć technologia latających samochodów wciąż się rozwija, to prawo powinno przygotować się na jej komercyjne wdrożenie. Wskazuje na rosnącą aktywność sektora Advanced Air Mobility (AAM) oraz prace amerykańskiej Federal Aviation Administration (FAA) nad certyfikacją pojazdów hybrydowych.
Podobne regulacje zostały już wprowadzone w stanach New Hampshire i Minnesota, co tworzy presję na inne jurysdykcje, by dostosowały przepisy. Flynn podkreśla, że wczesne uchwalenie takich regulacji pozwoli uniknąć chaosu legislacyjnego, gdy pojazdy tego typu wejdą do masowej eksploatacji.
Choć projekt ustawy dotyczy prawa stanowego, jego skutki mogą wykraczać daleko poza Pensylwanię. Branża lotnicza już dziś postrzega pojazdy flying cars jako naturalne rozszerzenie infrastruktury miejskiego lotnictwa.
Dla amerykańskiego sektora lotniczego oznacza to nowe możliwości: rozwój segmentu Urban Air Mobility (UAM) i Regional Air Mobility (RAM), wzrost zapotrzebowania na wyspecjalizowanych pilotów-operatorów, nowe standardy w obszarze certyfikacji, ubezpieczeń i bezpieczeństwa, tworzenie infrastruktury dla lądowisk (tzw. vertiports).
Eksperci z portalu Aviation Week zauważają, że wprowadzenie jasnych ram prawnych dla „roadable aircraft” może przyspieszyć integrację przemysłu lotniczego z rynkiem motoryzacyjnym i energetycznym, podobnie jak dekadę temu pojawienie się dronów komercyjnych wymusiło stworzenie zupełnie nowego segmentu przepisów lotniczych.
Największym wyzwaniem dla wdrożenia „Jetsons Act” będzie integracja tych pojazdów z ruchem drogowym i powietrznym. Konieczne będzie opracowanie nowych procedur: stref bezpieczeństwa i wysokości lotów, komunikacji między systemami lotniczymi a drogowymi, szkoleń operatorów i licencji zbliżonych do pilotażu lekkich samolotów.
Dodatkowo, infrastruktura naziemna i powietrzna będzie wymagała dostosowania do operacji pionowego startu i lądowania w gęsto zaludnionych obszarach miejskich.
Źródło informacji: Aviation Week Network, Simple Flying, AvWeb, AIN Online, Vertical Magazine / redag. Aviation24.pl
