GE Aerospace oraz Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. w Warszawie podpisały porozumienie o współpracy w obszarze utrzymania, napraw i przeglądów silników F110-GE-129, które napędzają samoloty Boeing F-15EX. Celem współpracy jest rozwój krajowych kompetencji w zakresie obsługi technicznej tych jednostek oraz wzmocnienie potencjału polskiego sektora lotniczego.
Podczas uroczystości w Warszawie dokument podpisali: Jakub Gazda – prezes zarządu WZL-2, Zbigniew Matuszczak – członek zarządu i dyrektor techniczny spółki oraz Sean Keith – dyrektor ds. produktu F110 w GE Aerospace.
– „Silnik F110 to sprawdzona jednostka napędowa samolotów bojowych, produkowana i doskonalona nieprzerwanie od ponad 40 lat” – powiedział Sean Keith. – „Jako jedyny certyfikowany silnik przeznaczony dla samolotów z rodziny Boeing F-15 Advanced Eagle, w tym F-15EX, model F110-GE-129 został zaprojektowany z myślą o prostocie obsługi i modułowej konstrukcji opartej na wymiennych zespołach serwisowych (SRU). Rozwiązanie to umożliwia wykonywanie aż 90% czynności obsługowych w kraju użytkowania, co skraca czas przestojów samolotów i obniża koszty. Porozumienie z WZL-2 pozwoli nam zidentyfikować możliwości wsparcia Polski w zakresie utrzymania silników F110 oraz wzmocnienia lokalnych kompetencji w tym obszarze.”
Silnik F110-GE-129 oferuje największy ciąg w swojej klasie – 29 500 funtów (13,4 tony) – i stanowi jedyną jednostkę napędową w pełni zintegrowaną z samolotem F-15EX Eagle II. Obecnie jest wykorzystywany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i 16 krajów sojuszniczych, w tym przez użytkowników samolotów F-15 i F-16.
W ramach podpisanego porozumienia GE Aerospace i WZL-2 przeprowadzą analizę technicznych wymagań niezbędnych do prowadzenia obsługi pośredniej i zakładowej (intermediate oraz depot-level maintenance). Obejmie to m.in. ocenę potrzeb w zakresie oprzyrządowania, obróbki mechanicznej, szkoleń oraz modernizacji stanowisk testowych związanych z utrzymaniem silników F110-GE-129.
Porozumienie ma na celu przygotowanie WZL-2 do pełnienia roli ośrodka MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, co w przyszłości może wzmocnić polski przemysł obronny oraz zapewnić większą samodzielność w utrzymaniu zaawansowanych technologicznie napędów lotniczych.
W ubiegłym miesiącu GE Aerospace podpisało także umowę o współpracy z Wojskową Akademią Techniczną w Warszawie. Jej celem jest rozwój edukacji w zakresie silników F110-GE-129 oraz analiza możliwości utworzenia na WAT Laboratorium Przyrostowych Technologii Wytwarzania Elementów Silników Lotniczych. W ramach współpracy amerykański koncern ma przekazać uczelni materiały dydaktyczne, zapewnić szkolenia i współtworzyć program nauczania dla przyszłych inżynierów lotnictwa.
Silnik F110 świętuje w tym roku 40-lecie nieprzerwanej produkcji. Do tej pory jednostki tej serii wylatały łącznie ponad 11 milionów godzin. Ponad 90% komponentów silnika zostało zmodernizowanych, co zwiększyło jego osiągi, efektywność i gotowość operacyjną. Dodatkowo, aż 90% czynności serwisowych, jak zapewnia producent, można wykonać bez demontażu jednostki, co znacząco skraca czas przestojów samolotów.
Źródło informacji: GE Aerospace, WZL 2 / redag. Aviation24.pl
