Centralny Port Komunikacyjny ogłosił postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego, które ma wyłonić wykonawcę projektu oraz budowy tunelu i stacji kolejowej z halą peronową pod Lotniskiem CPK. To jedno z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w ramach całego programu CPK.
Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 12 grudnia 2025 roku. Zawarcie umowy z wykonawcą planowane jest w pierwszym kwartale 2027 roku, a zakończenie prac w 2031 roku.
Tunel wraz z podziemnym dworcem kolejowym to kluczowy element przyszłego portu lotniczego, który zapewni połączenie komunikacyjne w osi wschód–zachód i północ–południe, po uruchomieniu linii Kolei Dużych Prędkości CMK Północ. Przetarg został podzielony na dwie części. W pierwszym etapie zainteresowane podmioty złożą wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Do kolejnego etapu, czyli właściwego dialogu konkurencyjnego, CPK zamierza dopuścić maksymalnie pięciu oferentów w każdej części. Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu oraz realizację budowy tunelu, stacji i hali peronowej.
Jak podkreśla pełnomocnik rządu ds. CPK i wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, po uruchomieniu przetargu na budowę terminala przyszedł czas na kolejny duży krok – wybór wykonawcy tunelu i dworca. Rząd poszukuje firm z doświadczeniem w realizacji dużych inwestycji tunelowych w Polsce, które zapewnią najwyższą jakość i bezpieczeństwo prac.
Tunel pod Lotniskiem CPK będzie jednym z największych tego typu obiektów w Polsce. Jego kubatura wyniesie około 3,5 mln m³, co czyni go znacznie większym niż tunel kolejowy w Limanowej (430 tys. m³) czy tunele drogowe na S3 w rejonie Kamiennej Góry (1,3 mln m³). Długość tunelu to około 6 kilometrów, czyli o 1,5 kilometra więcej niż tunel dla kolei dalekobieżnej budowany w Łodzi.
W tunelu o zmiennej szerokości – od 50 do 160 metrów – poprowadzone zostaną linie kolejowe nr 5, 85 i 88. Od wschodniej strony znajdzie się sześć torów, które w obszarze dworca kolejowego rozszerzą się do dwunastu, by w zachodniej części ponownie zwęzić się do sześciu. Zachodni wylot umożliwi przejazd w kierunku Gdańska, Katowic i Łodzi, natomiast wschodni zapewni bezpośredni dojazd do Warszawy.
Prezes spółki CPK, dr Filip Czernicki, wyjaśnia, że tunel stanowi integralną część linii Kolei Dużych Prędkości nr 85, łączącej lotnisko z Warszawą i Łodzią. Stacja kolejowa, powiązana z terminalem lotniczym, będzie pełnić funkcję multimodalnego węzła przesiadkowego. W sześcioperonowej części znajdzie się główny ciąg komunikacyjny prowadzący do terminala pasażerskiego.
Postępowanie obejmuje dwie zasadnicze części. Pierwsza dotyczy budowy oraz niezbędnych prac projektowych dla wschodniej i centralnej części tunelu oraz dla dworca kolejowego. Druga część obejmuje realizację zachodniego odcinka tunelu wraz z rozplotami torowymi. Dodatkowo przewidziano zakresy opcjonalne, w tym układ torowy oraz projekt, dostawę i uruchomienie urządzeń transportu bliskiego służących do przemieszczania osób i ładunków na krótkich dystansach.
Jak wskazuje członek zarządu CPK ds. inwestycji kolejowych Piotr Rachwalski, tunel pod lotniskiem będzie o 1,5 km dłuższy i cztery razy szerszy od budowanego w Łodzi. Stacja i tunel mają mieć nowoczesny charakter i wykorzystywać najnowsze rozwiązania technologiczne, które pozwolą pasażerom na szybkie i wygodne przesiadki z pociągu na samolot i odwrotnie.
Kryteriami oceny ofert będą cena, metodyka realizacji oraz warunki gwarancji. Rozstrzygnięcie obu części przetargu i podpisanie umów planowane jest w pierwszym kwartale 2027 roku.
Stacja i tunel kolejowy pod Lotniskiem CPK mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 roku, równocześnie z uruchomieniem odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. Kolejne fragmenty sieci – z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania – mają być gotowe do końca 2035 roku.
Źródło informacji: CPK / redag. Aviation24.pl
